ابـ الزعيــم ـن
5/2/2007, 08:53 PM
S36):
S37):
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
بعد نجاح التجربة التي أجرتها شركة نيسان اليابانية التي أعلنت عنها منذ فترة قليلة أعلنت شركة دايملر كريسلر الألمانية الأمريكية لصناعة السيارات، أنها أجرت اختبارا ميدانيا ناجحا لنظام اتصال محلي بين اثنتين من السيارات حذرت خلاله كل مركبة الأخرى من موقف خطير أو عقبة على الطريق.
وقالت الشركة إن خمس مركبات مزودة بتكنولوجيا لاسلكية تقوم على أساس نظام الشبكة اللاسلكية للمناطق المحلية رصدت عن طريق أجهزة استشعار مثبتة فيها الضباب والثلوج أو المركبات المعطلة ونقلت المعلومات إلى السيارات القادمة التي تمكنت من التصرف في وقت كاف.
أجري الاختبار في ختام مشروع البحث الأوروبي للتحذير اللاسلكي المحلي من الأخطار.
وتتمثل إحدى المزايا الرئيسية لهذا النظام في أن أجهزة الإرسال والاستقبال ثابتة التركيب والباهظة التكاليف غير ضرورية، حيث أن السيارات تعمل نفسها كأجهزة استقبال وإرسال.
وتنشئ السيارات شبكة لاسلكية لهذا الغرض وترسل تحذيرات إلى جميع المركبات الأخرى في دائرة يبلغ نصف قطرها نحو 500 متر.
وبالنسبة للمركبات خارج هذا النطاق فإن السيارات تعمل كجهاز تتبعي لاستقبال ونقل الإشارات وتمرير أي تحذير بنفس الطريقة التي تمرر بها الشعلة الأوليمبية.
وتوضح دايملر كريسلر أن الأمر لا يتطلب تركيب أجهزة استشعار إضافية لرصد المواقف الحرجة في ظل المعلومات التي يوفرها نظام منع انغلاق المكابح إيه بي إس وبرنامج الثبات الإلكتروني إي إس بي وأجهزة استشعار زوايا التوجيه ومقياس الحرارة الخارجي أو نظام الملاحة.
يذكر أن عدد كبير من شركات السيارات بدأت تطور هذه الخاصية للحد من ظاهرة حوادث الطرق
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
۩¯−ـ‗ابـ الزعيــم ـن‗ـ−¯۩
S37):
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
بعد نجاح التجربة التي أجرتها شركة نيسان اليابانية التي أعلنت عنها منذ فترة قليلة أعلنت شركة دايملر كريسلر الألمانية الأمريكية لصناعة السيارات، أنها أجرت اختبارا ميدانيا ناجحا لنظام اتصال محلي بين اثنتين من السيارات حذرت خلاله كل مركبة الأخرى من موقف خطير أو عقبة على الطريق.
وقالت الشركة إن خمس مركبات مزودة بتكنولوجيا لاسلكية تقوم على أساس نظام الشبكة اللاسلكية للمناطق المحلية رصدت عن طريق أجهزة استشعار مثبتة فيها الضباب والثلوج أو المركبات المعطلة ونقلت المعلومات إلى السيارات القادمة التي تمكنت من التصرف في وقت كاف.
أجري الاختبار في ختام مشروع البحث الأوروبي للتحذير اللاسلكي المحلي من الأخطار.
وتتمثل إحدى المزايا الرئيسية لهذا النظام في أن أجهزة الإرسال والاستقبال ثابتة التركيب والباهظة التكاليف غير ضرورية، حيث أن السيارات تعمل نفسها كأجهزة استقبال وإرسال.
وتنشئ السيارات شبكة لاسلكية لهذا الغرض وترسل تحذيرات إلى جميع المركبات الأخرى في دائرة يبلغ نصف قطرها نحو 500 متر.
وبالنسبة للمركبات خارج هذا النطاق فإن السيارات تعمل كجهاز تتبعي لاستقبال ونقل الإشارات وتمرير أي تحذير بنفس الطريقة التي تمرر بها الشعلة الأوليمبية.
وتوضح دايملر كريسلر أن الأمر لا يتطلب تركيب أجهزة استشعار إضافية لرصد المواقف الحرجة في ظل المعلومات التي يوفرها نظام منع انغلاق المكابح إيه بي إس وبرنامج الثبات الإلكتروني إي إس بي وأجهزة استشعار زوايا التوجيه ومقياس الحرارة الخارجي أو نظام الملاحة.
يذكر أن عدد كبير من شركات السيارات بدأت تطور هذه الخاصية للحد من ظاهرة حوادث الطرق
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
۩¯−ـ‗ابـ الزعيــم ـن‗ـ−¯۩