ابـ الزعيــم ـن
23/3/2007, 11:43 AM
S36):
S37):
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
تركيز نموذج بيفل المتقدم منصب على المستخدم الأساسي "شخص يعاني من الفراغ ومنهمك بالهوايات والتسلية"، وهذه المركبة كما تصفها نيسان هي استكشاف لمستقبل مركبة الشحن الرياضية، وتبتعد كثيراً عن المركبات النمطية، ويتجلى ذلك من خلال تصميمها الخارجي غير المتماثل المستوحى من وظيفتها والتصميم الداخلي ذي المناطق الثلاث والتقنية الواسعة التي تشمل الألواح الشمسية المثبتة على السقف الزجاجي وتقنية التوجيه السلكي (drive by wire steering) والخنق والكبح.
التصميم غير المتناظر..
أبعاد بيفل الخارجية المضغوطة تناقض الأبعاد الداخلية الواسعة للمركبة، فهي ذات قاعدة عجلات بطول 115.4 بوصة أطول من نيسان مورانو "111.2 بوصة" وأقصر من نيسان كويست "124 بوصة"، أما عرضها فهو 75 بوصة، وارتفاعها الكلي 63.8 بوصة وهي أطول بثلاث بوصات من مورانو "66.5 بوصة"، ومع أرضية الحمل المنخفضة لبيفل فإن الارتفاع الكلي لمنطقة الحمل هو نفسه في نيسان مورانو.
يتميز التصميم الخارجي بالنهاية الأمامية المنخفضة وحاجب الريح الكبير، والعجلات الكبيرة التي يبلغ قطرها 20 بوصة، وتتميز العجلات بوجود حشوات مطاطية على الحواف الخارجية لأشعة العجلات توسع منظر الإطارات بصرياً، بينما تحمي العجلات من تضرر الحمولة، أما المزايا المفيدة من التصميم غير المتناظر لبيفل فتتجسد في مخطط الباب، فالباب الجانبي للسائق طويل بشكل مفرط ومرتبط بمفصل من أربعة قضبان بموقعين مصمم لسهولة الدخول والخروج، كذلك توجد نافذة جانبية كبيرة قرب السائق لتسهيل الرؤية.
من جانب الراكب فإن بدن بيفل يحتوي على بابين مع باب خلفي مثبت إلى مفصل في الخلف لتوفير فتحة باب عريضة استثنائية تقارب خمسة أقدام ونصف لتسهيل تحميل الأمتعة والإمدادات أو معدات الهوايات مثل الطائرات ذات التحكم عن بعد الكبيرة الأجنحة، وتتميز بوابة بيفل الطويلة بوجود ترتيبات مفصلية أفقية بحيث يبلغ ارتفاعها عند رفعها ستة أقدام وبوصتين من الأرضية.
مصابيح ضباب مسلطة..
وعند فتح البوابة فإن منصة خاصة شبيهة بالبوابة الخلفية (نصف عرض البوابة الخلفية) تطوى في مكانها مما يولد مساحة قوية شبيهة بمنضدة العمل وهذه المنصة من القوة بما يكفي للجلوس أو الوقوف عليها، وهي ذات تصميم سريع الفتح لتسهيل رفعها أو خزنها عند عدم الحاجة، وقد ثبت في الحواف الجانبية السفلية من منطقة الشحن الخلفية زوج من مآخذ الطاقة الكهربائية (12 فولت و110 فولت لإعادة شحن الأجهزة) وهي تغذى بالطاقة من الخلايا الشمسية المدمجة للمركبة المثبتة أسفل ألواح النافذة الزجاجية السقفية الكبيرة، ويمكن الوصول إليها عند فتح بوابة المركبة الخلفية. إضافة إلى السقف الزجاجي الكبير وغير المتناظر جهزت بيفل بنظام فريد لشحن الأمتعة على السقف مصمم لحمل 113 كجم بينما كان نظام التحميل التقليدي على السقف لا يتحمل أكثر من 27 كجم.
المزايا الخارجية الأخرى تتضمن وجود إضاءة أمامية مخفية من نوع أل سي دي ومصابيح ضباب مسلطة ومصابيح خلفية من نوع ال سي دي مدمجة في محيط البوابة الخلفية ومخفية تحت الطلاء،
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
۩¯−ـ‗ آبٌَِـِِّ آلزٍُعًٍيَـِِّـِِّمً ـِِّنْ ‗ـ−¯۩
S37):
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
تركيز نموذج بيفل المتقدم منصب على المستخدم الأساسي "شخص يعاني من الفراغ ومنهمك بالهوايات والتسلية"، وهذه المركبة كما تصفها نيسان هي استكشاف لمستقبل مركبة الشحن الرياضية، وتبتعد كثيراً عن المركبات النمطية، ويتجلى ذلك من خلال تصميمها الخارجي غير المتماثل المستوحى من وظيفتها والتصميم الداخلي ذي المناطق الثلاث والتقنية الواسعة التي تشمل الألواح الشمسية المثبتة على السقف الزجاجي وتقنية التوجيه السلكي (drive by wire steering) والخنق والكبح.
التصميم غير المتناظر..
أبعاد بيفل الخارجية المضغوطة تناقض الأبعاد الداخلية الواسعة للمركبة، فهي ذات قاعدة عجلات بطول 115.4 بوصة أطول من نيسان مورانو "111.2 بوصة" وأقصر من نيسان كويست "124 بوصة"، أما عرضها فهو 75 بوصة، وارتفاعها الكلي 63.8 بوصة وهي أطول بثلاث بوصات من مورانو "66.5 بوصة"، ومع أرضية الحمل المنخفضة لبيفل فإن الارتفاع الكلي لمنطقة الحمل هو نفسه في نيسان مورانو.
يتميز التصميم الخارجي بالنهاية الأمامية المنخفضة وحاجب الريح الكبير، والعجلات الكبيرة التي يبلغ قطرها 20 بوصة، وتتميز العجلات بوجود حشوات مطاطية على الحواف الخارجية لأشعة العجلات توسع منظر الإطارات بصرياً، بينما تحمي العجلات من تضرر الحمولة، أما المزايا المفيدة من التصميم غير المتناظر لبيفل فتتجسد في مخطط الباب، فالباب الجانبي للسائق طويل بشكل مفرط ومرتبط بمفصل من أربعة قضبان بموقعين مصمم لسهولة الدخول والخروج، كذلك توجد نافذة جانبية كبيرة قرب السائق لتسهيل الرؤية.
من جانب الراكب فإن بدن بيفل يحتوي على بابين مع باب خلفي مثبت إلى مفصل في الخلف لتوفير فتحة باب عريضة استثنائية تقارب خمسة أقدام ونصف لتسهيل تحميل الأمتعة والإمدادات أو معدات الهوايات مثل الطائرات ذات التحكم عن بعد الكبيرة الأجنحة، وتتميز بوابة بيفل الطويلة بوجود ترتيبات مفصلية أفقية بحيث يبلغ ارتفاعها عند رفعها ستة أقدام وبوصتين من الأرضية.
مصابيح ضباب مسلطة..
وعند فتح البوابة فإن منصة خاصة شبيهة بالبوابة الخلفية (نصف عرض البوابة الخلفية) تطوى في مكانها مما يولد مساحة قوية شبيهة بمنضدة العمل وهذه المنصة من القوة بما يكفي للجلوس أو الوقوف عليها، وهي ذات تصميم سريع الفتح لتسهيل رفعها أو خزنها عند عدم الحاجة، وقد ثبت في الحواف الجانبية السفلية من منطقة الشحن الخلفية زوج من مآخذ الطاقة الكهربائية (12 فولت و110 فولت لإعادة شحن الأجهزة) وهي تغذى بالطاقة من الخلايا الشمسية المدمجة للمركبة المثبتة أسفل ألواح النافذة الزجاجية السقفية الكبيرة، ويمكن الوصول إليها عند فتح بوابة المركبة الخلفية. إضافة إلى السقف الزجاجي الكبير وغير المتناظر جهزت بيفل بنظام فريد لشحن الأمتعة على السقف مصمم لحمل 113 كجم بينما كان نظام التحميل التقليدي على السقف لا يتحمل أكثر من 27 كجم.
المزايا الخارجية الأخرى تتضمن وجود إضاءة أمامية مخفية من نوع أل سي دي ومصابيح ضباب مسلطة ومصابيح خلفية من نوع ال سي دي مدمجة في محيط البوابة الخلفية ومخفية تحت الطلاء،
[فقط الأعضاء المسجلين والمفعلين يمكنهم رؤية الوصلات]
۩¯−ـ‗ آبٌَِـِِّ آلزٍُعًٍيَـِِّـِِّمً ـِِّنْ ‗ـ−¯۩